马圈电影高清在线观看_投胎马圈的“牛魔王”曾经也是苦孩子

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一、《战马》影片中有什么心理现象

首先当然要说人和马的感情。
如果你把一匹马从小养到大你就会明白这感情有多深。
每天你要五点早起喂它。
下午要给它梳毛。喂食。
有空了你要骑它。训练它。
睡前要拿个苹果或者胡萝卜去给它当宵夜顺便说个晚安。
下雨了要给它穿上雨衣。
生病了要想方设法把它不喜欢的药混进食物里让它不要发觉。
你就像养孩子一样养着它。
所以Albert和Joey分别的时候我哭了。

还好Joey遇到了一个好长官。
他对它也是关怀倍至。
只可惜他战死了。
满地遍布战马尸体的那一幕我又哭了。
马其实只能看到两侧而看不到前方。
它们越过丛林的时候只能非常信任它们的主人。
这种不顾前方危险的信任是很难得的。

这个时候影片出现了马和马的感情。
这两匹本互相比拼的马因为失去了主人而惺惺相惜。
它们互相蹭对方的脸的小动作我知道是他们表示友善的方式。
它们被俘。被喜欢它们的德国士兵养着。
再跟着德国士兵逃离队伍。
被法国小女孩发现。
后来被抢走。回到军队。
只可惜它们不再是战马而是用来拉重型武器。
填埋马尸的坑让人触目惊心。
Joey为了保护同伴自告奋勇去拉武器。
真不好意思。我又哭了。
所幸在它已经要坚持不住的时候这场苦力结束了。
但在行进的途中它的同伴最终还是倒下了。
看着它慢慢死去我的眼泪又流了出来。
Joey也在这个时候失去了理性。
伙伴对于马来说是最重要的。
我们家两匹马中的一匹离开马圈的时候。
另一匹就会绕着马场的围栏一圈一圈发疯似的跑。
所以Joey失去理性的时候我完全明白它的感受。
它在战场上乱跑。最终被铁丝缠得动弹不得的时候我的眼泪一直流。
我心里拼命念着别死啊千万别死啊。

接着出现了让我感动的人与人的感情。
战争背景的电影永远让我看得压抑。
它们总是提醒你战争有多残酷。
多少人牺牲多少人受伤多少人失去家园。
可是在那个双方气氛紧张的交战线上。
英国士兵和德国士兵因为一匹马而走到一起。
德国人拿来钳子。
他们一边聊天一边剪开Joey身上的铁丝。
为了决定马属于谁。
德国人建议两个人打一架。
英国人说我可不想马上发动一次战争。
最后他们决定抛硬币。
离开前他们握手。
德国人把钳子送给英国人并说:纪念你在这里遇到的德国帅哥。
这回我哭不是因为心疼而是感动。
战场上士兵为了国家而战。
但到头来谁愿意这样呢。
人和人的温情永远都超过了所谓的胜利与失败。

回到英国阵营的Joey因为严重的伤而要被一枪打死了。
也许有人不理解为什么因为腿上的一些伤就要杀死它。
我来解释一下吧。
马身上的病如果会困扰到马。
它就会经常失去理性。
人没有办法骑。
而它本身也会苦恼而死。
所以我们家就曾经安乐死了一匹腿上有伤的马。
还好在枪响前Albert用他曾经的口令救下了Joey。
他们重逢那一刻我又哭了。哭惨了。
Joey轻轻蹭着Albert的脸。
Albert问它你到世界的什么地方去了。
我想起Albert和Joey分开的时候他说过不管你在哪我都会找到你。
还好他们重逢了。

最后的最后。
军营里的士兵们拿出自己所有的钱交给Albert。
让他买回要被拍卖的Joey。
时光像倒流一样。
当年也是因为一场拍卖而让Joey回到了Albert身边。
只可惜法国老爷爷把它买走了。
这个时候Joey挣脱了他手上牵的绳子跑向Albert。
就像它小时候被拍卖时、它在军营时、它的长官战死时、它被俘时一样。
它挣脱了缰绳。回到它的主人身边。

结局是让人宽慰的。
战争结束了。
Albert康复并带着Joey和军功回到了家。
夕阳下的Joey好美。

这一刻我终于笑了。

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二、投胎马圈的“牛魔王”曾经也是苦孩子

最近朋友圈被三张?丰田Supra撞车的图片刷屏了,才让我突然意识到“牛魔王”复活了。不过作为一个没被邀请参加试驾的媒体,我们也只能坐在电脑前面,看着其他人的试驾视频默默流口水。虽然我不是JDM粉,拔特,这并不妨碍我喜欢Supra这台来自日本的纯粹驾驶机器,

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哪怕它一半血统来自德国。虽然没机会试驾,但Supra作为今年话题性很高的一台车,它的故事还是挺有意思的。我对Supra的第一印象来自《速度与激情》第一部里面,保罗·沃克驾驶的那台橘黄色车身,绿色拉花的第四代Supra,虽然整台车的外形看上去与现在有些脱节,但是电影里那段和法拉利355?Spider公路飙车的戏份,却让我第一次感觉到了扮猪吃老虎这个词的含义。丰田Supra的历史最早可以追溯到1969年,那一年的东京车展上,丰田发布了EX-1概念车,向世人宣布他们准备进军性能车市场的野心。1979年,第一代Supra正式诞生,而此时它还隶属于Celica车型之下。关于Supra这个名字的由来还有一个小插曲,原本丰田给它起的名字和一个墨西哥啤酒品牌重名了,为了避免尴尬,丰田北美部门才将车名改成Supra。那个时候Supra只是一个平民跑车中的平民跑车,它搭载的直六发动机最大功率仅有110Ps,也就欺负欺负五菱宏光这种车,好在靠着亲民的价格还是拿到了一些市场。为了能够获得更好的社会反响和更多的关注,Supra还曾在美国的赛车比赛中出任安全车。在1982年,丰田迫不及待地推出了第二代Supra,这回在车型的外观设计上进步很大,车身线条更柔和,跳灯的加入终于让它有了点日系跑车的感觉。发动机经过使用Bosch的电喷系统升级之后最大功率达到170Ps,但和当时的竞争对手比,依然是弟弟一般的存在。但也是在这一年,Supra开始进入欧洲市场,并一跃成为时尚宠儿,混得风生水起,在法国的售价甚至直逼保时捷924。就这样不尴不尬度过了四年,在1986年,第三代Supra诞生了,在第三代Supra上发生了三件大事,第一件就是Supra正式脱离了Celica,成为独立车系,也就是终于能自己当家作主了。第二件则是推出了敞篷版车型。此时Supra的3.0L发动机最大功率达到了200Ps,最大扭矩265N·m,但由于增加了车身重量,所以整台车的动力依旧没有惊喜。不过仅仅一年之后,第三件大事来了,丰田为它加装了涡轮,马力提升了30Ps,7秒内能完成0-100km/h加速。1991年第三代Supra换装了2.5T直列六缸涡轮增压发动机,也就是1JZ-GTE,排量确实降低了,可原厂马力达到276Ps,赶超了当时大部分对手。也就是从这个时候开始,Supra才终于迎来了属于它的黄金时代。第四代Supra在1993年正式上市,也就是之前提到的《速度与激情》里面那台车,相比上一代车型,它成功瘦身90公斤,并且换上了著名的2JZ-GTE双涡轮增压发动机,原厂最大功率276Ps,简易改装一下就能够达到400Ps甚至500Ps。而售价更是直接对标当时美国国宝跑车科尔维特,成为了日系粉心目中的Dream?Car。而它最顶级的Turbo版本,原厂拥有320Ps最大功率,427N·m最大扭矩,配备了6速手动变速箱,0-100km/h加速成绩仅需4.6秒,超过了同时代的保时捷911?C

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