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原创 2024-05-31 15:05·汽车洋葱圈
哈喽大家好！
比亚迪又放大招了，秦L起步价只要9.98万，上市之前，普遍预测秦L的起步价大概会12万左右。但比亚迪的价格屠刀，总是比我们想象的更凶残。
上市前，我们对秦L的价格做过一波预测，连一向看热闹不嫌事大的网友，都觉得998不太真实。
秦L可是一辆车长超过4米8、车宽1米9的一辆大车呀。还用上了比亚迪最新的第5代DM-i，亏电油耗只有2.9L（NEDC）。
最强的技术，跨级的尺寸，秦L就算是定个12万，也肯定不愁卖，那比亚迪为什么非要搞个998呢？真的只为了把对手都逼死吗？
下面咱就深挖一下，秦L定价998背后的商业逻辑和定价秘密。
销量越高，利润率越高
很多人都说秦L的998是为了把朗逸、轩逸赶尽杀绝，还有人说是为了彻底端了合资B级车的饭碗。
这么说的，其实是没搞清主次关系。任何车型的定价，肯定得先考虑自己的利润，再参考竞品。
定价998，就不能是为了利润考虑吗？事实上，越是卖得便宜，比亚迪的利润率反而会更高。是的，您没听错，卖得越便宜，利润率反而会更高 。
咱们来看个图，这是日经中文网做的一个比亚迪销量和利润率的关系图：
可以看出来，比亚迪利润率和销量的走势非常的一致，销量高，利润率就高，销量一跌，利润率就跌。
道理很简单，销量大了就能摊薄成本，成本低了，利润率也就上去了。
而每次比亚迪发动价格战的时候，销量都会长一波，利润率也就跟着涨。
可以看到2023年1-3月是销量低谷，但也就在这一年的2月，9.98万的秦冠军版上市了，之后各个车型的冠军版相继上市。之后的两个季度，销量一路上升，利润率也一路走高。
再来看一个更近的例子，今年一季度因为荣耀版的上市，比亚迪的平均单车价格比去年降低了差不多3万，还剩14万多。
但是呢，一季度的净利润却同比增长了10.62%，达到了45.69亿。
比亚迪2024第一季度财报
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